主页 > N生活君 >L6引擎特辑(19 >

L6引擎特辑(19


既然N55B30的优点这幺多,为何在这颗引擎发表后,于Z4 35i、1 M Coupe上,还是继续使用N54B30引擎呢?最主要的原因在于引擎提昇潜力与Valvetronic系统的高转速极限上。从BMW经营的策略来看,N55的引擎主要是搭载于过去使用V8引擎的高级车款上,这些车辆对动力需求不高,却相对要求更佳的节能效率(N54 vs. N55平均油耗=9.4:11.8km/l),加上N55的製造成本较低,因此才会以N55为多数车辆的动力搭载单元。

L6引擎特辑(16全段排气管也是万宇国际採用手工方式打造而成,触媒已拆除,并搭载排气阀门设计。

至于N54引擎,因具备双涡轮增压系统与结构简单的传统节气门结构,所以不仅后续动力提昇的範围较大,且因没有构造複杂的Valvetronic系统,因此高转速时的运作稳定性相对来得高,故对于动力需求度高的少量车款,才会搭载N54B30引擎,这样一来才能提供340hp/45.9kgm的更高性能输出。

L6引擎特辑(16这部车是少见的六速手排车型,在后差速器已更换为1.5Way LSD后,目前想要进行原地画圈甩尾或惯性横移都不成问题,且还能保有街道使用的便利性。

而笔者这次採访的这部BMW 335i,搭载的引擎为N54B30双涡轮增压系统,既然引擎改装潜力深厚,车主岂能不改装,于是透过中部专精于BMW车系改造的万宇国际负责强化,动力部分已透过锻造加大涡轮叶片、YL-Tech全直通头中尾段排气管(附排气阀门)、YL-Tech水喷射系统、AFE进气套件与JB4外挂电脑等套件进行强化,预估马力应有420-450hp之间。

L6引擎特辑(16在Tuner的巧手下,车内后视镜下方的三颗按钮成为了排气阀门的控制按钮,可保有内装的完整性。

底盘与传动系统部分,同样採用万宇国际自家推出的YL-Tech高低可调避震器、YL-Tech前八后六活塞卡钳+前380mm/后355mm双片式碟盘与1.5Way扭力感应式LSD等套件,来进行强化,搭配六速手排变速箱,想要原地甩尾画圈不成问题。

改装明细表

动力系统

锻造加大涡轮叶片/YL-Tech全直通头中尾段排气管(附排气阀门)/YL-Tech水喷射系统/AFE进气套件/JB4外挂电脑。

底盘系统

YL-Tech高低可调避震器/YL-Tech前八后六活塞卡钳/前380mm后355mm双片式碟盘。

传动系统

1.5Way扭力感应式LSD。




上一篇: 下一篇: